لماذا تفضل صناعة السيارات التي يموت الضغط المنخفض لإنتاج مكونات خفيفة الوزن؟

1.
تكوين سلامة عالية من الهياكل المعقدة رقيقة الجدران
يموت الضغط المنخفض يستخدم ضغط ملء بطيء يتراوح بين 0.02-0.08mpa (مقارنة بـ 30-150 ميجا باسكال في صب القالب عالي الضغط) لتقليل الاضطراب بشكل كبير في المعدن المنصهر وتجنب انحراف غاز الغاز وأكسيد. هذه الميزة مناسبة بشكل خاص لإنتاج مكونات خفيفة الوزن بسمك جدار ≤ 2 مم (مثل الألواح الداخلية لأبواب السيارة ، ومقاطع السيارات) ، ويمكنها تحقيق أضلاع تعزيز الشبكات عالية الدقة ، والمسامير المدمجة وغيرها من الهياكل المعقدة ، وتجنب "حل وسط التبسيط الهيكلي" من الصب التقليدي.

تحسين استخدام المواد والخصائص الميكانيكية
يتطلب الخفيفة الوزن للسيارات توازنًا بين القوة وتقليل الوزن ، ويمكن أن تصل تقنية التصلب الاتجاهي للموت المنخفض للضغط على ترتيب الحبوب ، مما يتيح قوة الشد لسبائك الألومنيوم للوصول إلى 240-320 ميجا بايت (بالقرب من مستوى التزوير) ، مع التحكم في معدل النفايات في غضون 5 ٪ (معدل الصب الرملي هو حوالي 15 ٪).

2. كيف يستجيب صب الضغط المنخفض للطلب على تخفيض التكاليف وتحسين الكفاءة في صناعة السيارات؟
ميزة تكلفة دورة الحياة الكاملة
على الرغم من أن الاستثمار الأولي لقوالب الصب المنخفضة الضغط مرتفعة نسبيًا (حوالي 20 ٪ أكثر تكلفة من قوالب الصب العالية للضغط) ، فإن استقرار العملية يمكن أن يقلل من تكاليف الآلات واللحام والتجميع اللاحقة.

يدفع الامتثال البيئي تحويل العملية
إن تنظيم الوصول إلى الاتحاد الأوروبي وأهداف "الكربون المزدوج" في الصين يجبرون شركات السيارات على تقليل استهلاك الطاقة والانبعاثات. لا يمكن إعادة تدوير استهلاك الطاقة في صوب القالب منخفض الضغط فقط 40 ٪ إلى 60 ٪ من الاستهلاك الذي يموت من الضغط العالي ، ويمكن إعادة تدوير أكثر من 98 ٪ من بقايا الصب ، والتي تلبي احتياجات ESG (البيئة والاجتماعية والحكم على الشركات) في صناعة السيارات.

3. كيف يمكن أن يموت الضغط المنخفض الذي يمتد من ثورة سيارات الطاقة الجديدة؟
التعامل مع المتطلبات الصارمة للأنظمة الكهربائية الثلاثة
تتمتع السيارات الكهربائية بمتطلبات ختم عالية للغاية لمكونات الإدارة الحرارية مثل أكمام تبريد مياه المحرك وأدوات واجهة الشحن. يمكن أن يؤدي الملء البطيء لالتقاط الضغوط المنخفضة إلى القضاء على المسام الدقيقة ، مما يجعل محكمة الإغلاق من معيار الصب IP67 ، مع معدل تسرب <0.1cc/دقيقة (القيم النموذجية لالتقاط الضغوط العالية هي 0.5-1cc/دقيقة).

التكيف مع اتجاه جسم المركبات الهجينة متعددة المواد
يحتاج جسم السيارة الهجينة من الألومنيوم الصلب إلى تجنب التآكل بين المعادن المتنوعة ، في حين أن مكونات سبيكة الألومنيوم المنخفضة الضغط المنخفضة يمكن أن تولد طبقة سيراميك 10-25 م ، مما يزيد بشكل مثالي من متطلبات التوصيل من الصلب